انتقادات حادة لقانون تخفيض السرعة حتى 30 Km في أجزاء من كوبنهاجن
انتقادات حادة تطال كوبنهاجن بعد قانون تخفيض السرعة حتى 30 كيلومتر في بعض الطرق القريبة من مركز العاصمة كوبنهاجن وحتى 40 كيلومتراً في أجزاء كبيرة من العاصمة.
قانون تخفيض السرعة في العاصمة كوبنهاجن تطاله الانتقادات
ستخفض الإدارة الفنية والبيئية حدود السرعة على معظم طرق كوبنهاغن بمقدار عشرة كيلومترات في الساعة.
يتم ذلك في محاولة لتقليل عدد سائقي السيارات في المستقبل. وسيعني فعلياً أن السرعة سيتم تخفيضها إلى 40 كيلومتراً في الساعة في أجزاء كبيرة من العاصمة وحتى أقل من 30 كيلومتراً في الساعة في أحياء الجسر الأقرب إلى المركز.
وهذا يقود منظمة الأعمال التجارية للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم في البلاد إلى توجيه انتقادات حادة ضد مدينة كوبنهاغن.
“النتيجة هي أن شركاتنا ستقضي المزيد من الوقت حتى تنجز عملها. هذا سيكلفنا المزيد من المال، وسيشعرون بذلك في المحصلة النهائية، كما يقول Lasse Lundqvist، وهو مستشار في المنظمة.
إذا حققت حدود السرعة الجديدة التأثير المطلوب الذي ترغب به الإدارة الفنية والبيئية وساهمت هذه الحدود في تقليل عدد السيارات على الطرقات، فسيكون لها تأثير إيجابي على السلامة على الطرق، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون كذلك.
هذا وفقاً لما قالته Line Barfod، عمدة مدينة Enhedslistens الفنية والبيئية يوم الثلاثاء.
ومع ذلك، لا يعتقد Lasse Lundkvist أن القانون الجديد سيؤدي إلى عدد أقل من السيارات على الطرق.
“العاصمة عموماً مضادة للسيارات، يمكننا أن نرى ذلك في تقليل أماكن وقوف السيارات وتحويل الطرق إلى طرق أحادية الاتجاه. ومع ذلك، يمكننا أن نرى أن عدد سائقي السيارات آخذ في الازدياد”، كما يقول.
ويقول إنه تلقى حتى الآن اتصالات من خمس شركات للتعبير عن قلقها.
اقرأ أيضاً: تقليل كبير في عدد مواقف السيارات في كوبنهاغن شاهد المخطط
ستتأثر الشركات على وجه الخصوص بهذا القانون
وفقاً ل Lasse Lundqvist، ستتأثر الشركات على وجه الخصوص بهذا الإجراء.
حيث قال أن الشركات تعتمد على التجول بين المناطق بشكل خاص وبهذا ستتأثر حركتها بعد القانون الجديد.
بالإضافة إلى ذلك، وفقاً ل Lasse Lundquist، يمكن أن يكون لحدود السرعة المنخفضة عواقب غير مقصودة أبعد من ذلك.
“سيقضون وقتاً أطول في التنقل. سيكلفهم ذلك المزيد من المال. ويمكن أن يصبح المنتج في نهاية المطاف أكثر تكلفة للعملاء لأن الشركات ستضطر إلى دفع فاتورة إضافية”، كما يقول.
ويشير إلى أن ارتفاع التضخم وما يترتب عليه من ارتفاع في الأسعار سيجعل من الصعب على العملاء دفع ثمن التكاليف الإضافية.
“هناك ازدحام على الطرق، وتشغل السيارات مساحة كبيرة في المدينة، وتصدر ضوضاء، تلوث، ويموت الناس ويصابون في حركة المرور”، كما توضح مستشارة أخرى كان لها رأي معاكس في رد مكتوب على TV 2 وتتابع:
“نحن بحاجة إلى سياسة نشجع فيها جميع أولئك الذين يمكنهم العثور على بدائل للسيارة لاستخدام هذه البدائل. إنه الحل الوحيد للتحدي المناخي، وهو أيضاً الحل الوحيد طويل الأجل لحقيقة أن هناك الكثير من السيارات في مساحة صغيرة جداً في كوبنهاغن”.
وتؤكد أن هذا الإجراء سيخلق في نهاية المطاف ظروفاً أفضل لأولئك الذين يتعين عليهم القيادة في المدينة، بما في ذلك سائقي الشركات.
وفي 30 أيار/مايو، ستبت اللجنة التقنية والبيئية في المشروع.
إذا تم اعتماده، سيكلف المشروع ما يقرب من 90 مليون كرون دنماركي لتنفيذه.
وستذهب الأموال، من بين أمور أخرى، إلى لافتات جديدة لوضعها في جميع الممرات المؤدية إلى المناطق التي أخفضت السرعة فيها، والطرق التي ستوضع فيها المطبات كذلك.
إذا تم اعتماد المشروع، تتوقع الإدارة أن يبدأ تطبيق حدود السرعة الجديدة في فالبي في نهاية عام 2022.
