تم اكتشاف نقطة ضعف في النظام الجوي الدنماركي قد تؤثر على سير الطائرات!

تم اكتشاف نقطة ضعف في النظام الجوي الدنماركي قد تؤثر على سير الطائرات، كما أنها قد تؤثر أيضاً على الأمن الجوي الدنماركي العام!

نقطة ضعف في النظام الجوي الدنماركي

بعد ظهر يوم 3 أكتوبر، واجهت الطائرات في المجال الجوي الدنماركي مشاكل في إشارة GPS لمدة 15 دقيقة.

“حدثت المشكلات في حوالي الساعة 3 مساءً. وهو نفس الوقت الذي واجهت فيه العديد من السفن مشاكل في إشارة GPS”، كما أفاد TV 2 سابقاً.

يشدد خبيران من التلفزيون 2 على أن وجود مجال جوي بدون إشارة GPS يمكن أن يكون خطيراً.

“بالطبع عليك أن تأخذ الأمر على محمل الجد، لأنه نظام ملاحة مهم للغاية”.

يقول Thomas Galasz Nielsen، رئيس قسم التكنولوجيا العسكرية في أكاديمية الدفاع، إذا تضرر هذا النظام فإنه يضيف نقاط ضعف إلى النظام الدنماركي للملاحة الجوية.

ومع ذلك، يشير إلى أن المطارات لديها أنظمة احتياطية، تعمل على موجات الراديو للهبوط.

الأمر مختلف بين الطائرات الصغيرة والكبيرة

إن أنظمة النسخ الاحتياطي على وجه الخصوص تعمل بشكل جيد للغاية.

ذلك كما يؤكد مساعد قائد الرحلة في SAS  Jesper Zachariassen.

“لا يعني شيئاً لسلامة الطيران في الطائرات التجارية الكبيرة أن تختفي إشارة GPS. هناك، أنظمة النسخ الاحتياطي الآمنة للغاية”.

“لكن الأمر بالطبع يمكن أن يكون مختلف بالنسبة للطائرات الخاصة الصغيرة. تلك التي لا تحتوي على نفس أنظمة النسخ الاحتياطي”، كما يقول Jesper Zachariassen.

ويوضح أن ظاهرة التداخل على إشارة الـ GPS غير معروفة.

“إنه ليس شيئاً عشناه في الدنمارك. هذا عادة شيء نعيشه في مناطق الصراع”.

يشرح Jesper Zachariassen، أن هذا التداخل يظهر عادةً في شمال النرويج بالقرب من الحدود الروسية، حيث يزعج الروس الإشارة، وأسفل شرق البحر الأبيض المتوسط أيضاً.

في الوصول إلى المستندات التي تلقاها TV 2 من وكالة النقل الدنماركية، يمكن ملاحظة أن Naviair، التي تتحكم في الطيران المدني في الدنمارك، ترسل بريداً إلكترونياً إلى الوكالة في 3 أكتوبر الساعة 15:55 كتبت فيه “إشارة GPS في الدنمارك تختفي”.

في البريد الإلكتروني، يكتب الموظف من Naviair:

“للعلم فقط، واجهنا انقطاعاً في إشارة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في المجال الجوي الدنماركي اليوم لفترة وجيزة في حوالي الساعة 3 مساءً وقبل 15 دقيقة تقريباً”، كما يشير البريد الإلكتروني.

تم شطب جميع المعلومات الأخرى في الملفات المتعلقة بالقضية لأسباب تتعلق “بأمن الدولة أو الدفاع عن المملكة”.

كما تبرر وكالة النقل الدنماركية حجب المعلومات بالقول إنه “بالنظر إلى الوضع الحالي حيث توجد حرب في أوروبا، فقد تكون ذات أهمية كبيرة لأمن الدولة أو للدفاع عن المملكة”.

لم يحدث هذا الأمر في الدنمارك فقط

أرسلت وكالة النقل السويدية يوم الجمعة هذا التعليق المكتوب إلى التلفزيون 2:

“لا نعرف سبب فشل إشارة GPS على المدى القصير في 3 أكتوبر، لكننا علمنا أن Naviair تحقق في الحادث”.

يمكن أن تحدث اضطرابات في إشارة GPS أثناء العواصف الشمسية، على سبيل المثال، ويمكن أن تزعج الطائرة لفترة وجيزة أثناء هبوطها، لكن هذا لا يشكل خطراً من حيث توجيه الطائرة بأمان عبر المجال الجوي.

لذلك ليس من الواضح سبب مشاكل الأسبوع الماضي.

يقول Thomas Galasz Nielsen من معهد التكنولوجيا العسكرية إن هناك أنظمة عسكرية يمكنها التأثير على إشارات GPS.

ويشير إلى قضية من عام 2019 اتهمت فيها السلطات الإسرائيلية -وفقاً لمصادر مجهولة- روسيا بالتأثير على إشارات GPS في مطار بن غوريون الإسرائيلي.

وفقاً لمصادر التايمز أوف إسرائيل، كانت إشارة قادمة من سوريا، الدولة المجاورة لإسرائيل، حيث تقاتل القوات الروسية.

كما أدان الأمين العام لحلف الناتو، ينس ستولتنبرغ، تعطيل إشارة GPS في المجال الجوي النرويجي فيما يتعلق بتدريبات قريبة من الحدود الروسية.

يؤكد توماس جالاس نيلسن أنه ليس على علم بالحادثة المحددة في المجال الجوي الدنماركي:

أفاد التلفزيون 2 قبل أسبوع أن إشارة GPS اختفت عن السفن في المياه الدنماركية في نفس الوقت الذي ظهر فيه أن المجال الجوي فقد الإشارة أيضاً.

المصدر