السكك الحديدية الخفيفة في أودنسه تتسبب في ضجيج ثقيل على آذان السكان
السكك الحديدية الخفيفة في أودنسه تتسبب في ضجيج ثقيل على آذان سكان المنطقة. والعديد من الشكاوي قد أصدرت بالفعل ضد تأثير هذه السكك على نوعية حياة السكان.
السكك الحديدية الخفيفة في أودنسه تتسبب في ضجيج لا يحتمل، بحسب سكان المنطقة
هناك الكثير من الحديث عن السكك الحديدية الخفيفة في أودنسه. ولكن على الرغم من اسمها، فإنها تميل إلى جعل الحياة صعبة بعض الشيء بالنسبة لبعض السكان في الوقت الحالي.
العديد من القطارات، على سبيل المثال، تهدر كثيراً لدرجة أنه تم إعادة إسكان عائلة بسبب الضوضاء.
وفي المجموع، تم تقديم 120 شكوى حول الضوضاء، 80 منها في مارس وحده.
“يمكن أن يكون لهذه الجلبة بعض العواقب العنيفة. لأنه إذا لم نمتثل للتصاريح الموجودة، فيجب أن ننظر في إعادة الإسكان أو إجراء بدائل”، كما يقول مستشار الحزب الليبرالي، Christoffer Lilleholt، أثناء وجوده في وسط أودنسه، حيث تعمل السكك الحديدية الخفيفة كل سبع دقائق ونصف على بعد ثلاثة أقدام من غرفة معيشة الناس.
وأضاف: “من الواضح أنه إذا انتقل شخص ما إلى مكان جديد وقيل له إنه سيكون هناك سكة حديدية خفيفة مع ضجة معينة، وهي الآن أكثر بكثير. حسناً، فمن الواضح أنه سيكون هناك نوع من التعويض”.
ما مقدار الضوضاء التي تحدثها السكك الحديدية الخفيفة أثناء التشغيل؟
الضوضاء الصادرة عن قطار السكك الحديدية الخفيفة تأتي في المقام الأول من ملامسة العجلات للقضبان.
في أودنسه، ستكون كل من القطارات والقضبان جديدة تماماً عند فتح السكك الحديدية الخفيفة.
وهذا يعني أنه من المتوقع أن يكون قطار السكك الحديدية الخفيفة في أودنسه صامتاً جداً مقارنة، على سبيل المثال، بالترام القديم في العديد من المدن الأجنبية.
فيما يتعلق بتقرير تقييم الأثر البيئي السابق حول العواقب البيئية للسكك الحديدية الخفيفة، تم التوصل إلى أن قطار السكك الحديدية الخفيفة سيصدر ضوضاء قليلة لدرجة أنه ليس من الضروري، على سبيل المثال، بناء نوافذ تقلل من الضوضاء في المباني الجديدة التي سيتم بناؤها في منطقة Thomas B. Thriges Gade الجديدة، حيث ستمر السكك الحديدية الخفيفة على بعد أمتار قليلة من المنازل.
لحساب الضوضاء في دراسة تقييم الأثر البيئي، تم استخدام بعض البيانات من مختلف معدات السكك الحديدية الخفيفة.
وتشمل هذه القطارات السكك الحديدية الخفيفة لـ Bombardier، التي تصدر ضوضاء عند 81 ديسيبل عند 60 كم/ساعة. وقطارات ألستوم للسكك الحديدية الخفيفة، التي تصدر ضوضاء عند 78 ديسيبل عند 60 كم/ساعة.
نظراً لانخفاض مستوى الضوضاء، لأسباب تتعلق بالسلامة العامة على الطرق، يجب أن يحتوي قطار السكك الحديدية الخفيفة على إشارتين صوتيتين مختلفتين: إشارة توليد الانتباه وإشارة تحذير.
حاولت Odense Light Rail تحسين الضوضاء، إلا أن إجراءاتها لا تكفي
أرادت Odense Light Rail النظر في تحسين الضوضاء، حيث تم تشحيم القضبان باستمرار. لكن من الواضح أن هذا لا يكفي، كما يقول Christoffer Lilleholt.
“يجب أن نلاحظ الآن أنه يحدث الكثير من الضوضاء. لذلك، يجب النظر إليها أكثر من ذلك، لأنه الآن قطار السكك الحديدية الخفيفة نفسه هو الصاخب”.
وقال Søren Windell، مستشار المحافظين، إن المشاكل تحتاج إلى معالجة.
“إنه يقلقني، بالطبع، أعتقد أنه أمر مرهق حقاً، ولدي تعاطف كبير مع المواطنين الذين يعانون الآن من مشاكل ضوضاء هائلة من Odense Light Rail”، كما يقول ويضيف:
“هذه مشكلة، وأتوقع أن يتم حلها. أعلم أن Odense Letbane تأخذ الأمر على محمل الجد، وتقوم بإجراء قياسات صوتية وقد اتصلت بالشركة التي تزود مجموعات القطارات لمعرفة من أين يأتي هذا الهدير”.
